產品名稱：湖北杭榮G-2車輪傳感器

湖北杭榮G-2車輪傳感器鐵路道口器采用聲、光、語言同時，聲音洪亮悅耳，提醒行人和車輛注意火車；信號機燈光部分選用LE信號燈，壽命長、功耗低、可視距離遠、密封性好、故障率低，使維護人員從煩瑣的維護檢修工作中解脫；控制系統使用微機智能化控制，能夠處理各種形式道口的復雜情況，實現列車接近道口時自動；并能夠記錄列車通過道口的詳細時間，顯示列車接近道口的方向；傳感器使用軌道無源磁電式，可配合各種型號鋼軌安裝，對鋼軌無任何影響且抗干擾能力強，識別信號準確，結構堅固。整套系統使用兩只（或三只）傳感器即可實現一個道口（單股線路）的自動工作，多條線路時只增加傳感器，整套系統結構簡單，運行平穩可靠。
湖北杭榮G-2車輪傳感器
磁傳感器是基于電磁傳感器原理,通過磁電相互作用將被測量（如振動、位移、轉速等）轉換成感應電動勢的傳感器，它也被稱為感應式傳感器、電動式傳感器。根據電磁感應定律，N匝線圈中的感應電動勢。感應電動勢的大小由磁通的變化率決定。磁通量協的變化可以通過很多辦法來實現:如磁鐵與線圈之間作相對運動;磁路中磁阻變化;恒定磁場中線圈面積變化等。因此可以制造出不同類型的磁傳感器。磁傳感器是一種機一電能量變換型傳感器，不需要供電電源，電路簡單，，輸出信號強，輸出阻抗小，具有一定的頻率響應范圍，適合于振動、轉速、扭矩等測量。但這種傳感器的尺寸和重量都較大。
  磁電傳感器由磁鐵（磁鋼）、線圈、彈簧、金屬骨架和殼體等組成。系統產生恒定直流磁場，磁路中工作氣隙是固定不變的，因而氣隙中的磁通也是恒定不變的。它們的運動部件可以是線圈，又可分為圈式或動鐵式兩種結構類型。恒磁通磁傳感器結構原理圖磁鐵與傳感器殼體固定，線圈和金屬骨架（合稱線圈組件）用柔軟彈簧支承。線圈組件與殼體固定，磁鐵用柔軟彈簧支承。
  兩者的阻尼都是由金屬骨架和磁場發生相對運動而產生的電磁阻尼。動圈式和動鐵式的工作原理是完全相同的，當殼體隨被測振動體一起振動時，由于彈簧較軟，運動部件質量相對較大，因此振動頻率足夠高（遠高于傳感器的固有頻率）時，運動部件的慣性很大，來不及跟隨振動體一起振動，近于靜止不動，振動能量幾乎全被彈簧吸收，磁鐵與線圈之間的相對運動速度接近于振動體振動速度。線圈與磁鐵間相對運動使線圈切割磁力線，產生與運動速度成正比的感應電動勢，線圈處于工作氣隙磁場中的匝數，稱為工作匝數;工作氣隙中磁感應強度;每匝線圈的平均長度。
   這類傳感器的基型是速度傳感器，能直接測量線速度。因為速度與位移和加速度之間有內在的聯系，即它們之間存在著積分或微分關系。因此，如果在感應電動勢的測量電路中接入一積分電路，則它的輸出就與位移成正比;如果在測量電路中接人一微分電路，則它的輸出就與運動的加速度成正比。這樣，這類磁傳感器就可以用來測量運動的位移或加速度。
湖北杭榮G-2車輪傳感器