特征 1.
旋轉式速度傳感器按安裝形式分為接觸式和非接觸式兩類。
接觸式
接觸式旋轉式速度傳感器與運動物體直接接觸。當運動物體與旋轉式速度傳感器接觸時，摩擦力帶動傳感器的滾輪轉動。裝在滾輪上的轉動脈沖傳感器，發送出一連串的脈沖。每個脈沖代表著一定的距離值，從而就能測出線速度。
速度傳感器接近開關LJ30A3-15-Z1/BY
聲光報警器BC-110
光電開關E3S-DS30E4
開關量浮球液位控制器UQK-02
轉速傳感器TM60-12C DC24V 1A IP55
礦用本安型跑偏開關KHE-30J 140mm×310mm×50mm
接近開關Bi15U-Q20-AP6X2
跑偏開關XCRT115
跑偏開關LHPEw-10/2-B 400V 10A
AL-21R磁性開關
EFB-1300防爆型磁性開關
磁性開關SMT-8M-A-PS-24V-E-2.5-OE
貴州省六盤水LKG-48V-YQFR磁性開關
浮球液位開關TEK-1 4M
接近開關LJ18A3-8-Z/BX GB/T14048.10
接近開關HQA667380BD/77K GB/T14048.10
行程開關Z4V10H336-11Z-M20
AL-21R磁性開關
磁性開關 3C-D-A93L 兩線
速度傳感器PRA53-11 30VDC
速度傳感器TQG2B ZSN43-00-00
速度傳感器
接觸式旋轉速度傳感器結構簡單，使用方便。但是接觸滾輪的直徑是與運動物體始終接觸著，滾輪的外周將磨損，從而影響滾輪的周長。而脈沖數對每個傳感器又是固定的。影響傳感器的測量精度。要提高測量精度必須在二次儀表中增加補償電路。另外接觸式難免產生滑差，滑差的存在也將影響測量的正確性。
非接觸式
非接觸式旋轉式速度傳感器與運動物體無直接接觸，非接觸式測量原理很多，以下僅介紹兩點，供參考。
[1].光電流速傳感器
葉輪的葉片邊緣貼有反射膜，流體流動時帶動葉輪旋轉，葉輪每轉動一周光纖傳輸反光一次，產生一個電脈沖信號。可由檢測到的脈沖數，計算出流速。
[2].光電風速傳感器
風帶動風速計旋轉，經齒輪傳動后帶動凸輪成比例旋轉。光纖被凸盤遮斷形成一串光脈沖，經光電管轉換成定信號，經計算可檢測出風速。
速度傳感器
速度傳感器
非接觸式旋轉速度傳感器壽命長，無需增加補償電路。但脈沖當量不是距離整數倍，因此速度運算相對比較復雜。
旋轉式速度傳感器的性能可歸納如下：
(1).傳感器的輸出信號為脈沖信號，其穩定性比較好，不易受外部噪聲干擾，對測量電路無特殊要求。
(2).結構比較簡單，成本低，性能。功能的微機芯片，使運算變換系數易于獲得，故速度傳感器應用極為普遍。
種類 1.
(1)光電式車速傳感器--由帶孔的轉盤兩個光導體纖維，一個發光二極管，一個作為光傳感器的光電三極管組成。一個以光電三極管為基礎的放大器為發動機控制電腦或點火模塊提供足夠功率的信號，光電三極管和放大器產生數字輸出信號(開關脈沖)。發光二極管透過轉盤上的孔照到光電二極管上實現光的傳遞與接收。
(2)磁電式車速傳感器--模擬交流信號發生器，產生交變電流信號，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。磁組輪上的逐個齒輪將產生一一對應的系列脈沖，其形狀是一樣的。輸出信號的振幅與磁組輪的轉速成正比(車速)，信號的頻率大小表現于磁組輪的轉速大小。發動機控制電腦或點火模塊正是靠這個同步脈沖信號來確定觸發電火時間或燃油噴射時刻的。
磁電式轉速傳感器，主要是利用磁阻元件來做轉速測量的。磁阻元件有一個特性，就是其阻抗值會隨著磁場的強弱而變化。通常磁電式傳感器內裝有磁性鐵，使傳感器預先帶有一定的磁場，當金屬的檢測齒輪靠近傳感元件時，齒輪的齒頂與齒谷所產生的磁場變化使得傳感元件的磁阻抗也跟著變化。但是磁阻元件的阻抗值隨溫度變化很大，用一個磁阻元件測量轉速時，溫漂影響非常厲害，這使磁阻元件的應用受到很大的限制。可是我們小野測器的傳感器卻不同，它采用了2個磁阻元件，不僅補償了溫度的影響，還增強了傳感器的靈敏度。
